汽车行业或将迎来新的机遇,朗盛推出新型尼龙6材料!

信息来源于:互联网 发布于:2021-10-29

朗盛集团

朗盛集团正将电动汽车作为一个关键的增长领域,为未来的移动解决方案做准备。


该公司希望开发其尼龙6、尼龙6/6和PBT化合物,据Bender说,这些化合物“在未来的电气化和自动驾驶汽车上有巨大的应用潜力。”


今年在Fakuma展会上,朗盛首次推出其新型尼龙6 杜立顿(Durethan)高性能系列产品。


与相同玻纤含量的标准产品相比,该系列尼龙6在脉动载荷下的抗疲劳性能要高出几倍


Bender解释说:“在其他方面,它们满足了对塑料发动机舱室部件的动态长期耐久性越来越高的要求。”


Bender说,“一系列广泛的设计”可以通过使用该公司的热塑性塑料来实现,在不损失功能和保持机械性能(如刚度)的情况下节省重量。


“汽车自动化程度的提高意味着更多的电气设备将释放更多的热量。我们的材料提高了导热性能,提高了安全性。除此之外,我们还在研究提供磁性屏蔽的材料,以保护敏感电子系统免受不断上升的电磁辐射的伤害。”Bender补充道。


然而,新移动趋势的一个突出挑战是许多电动移动和自动驾驶应用缺乏“统一标准和规范”。


为了解决这个问题,朗盛正与客户一起定义这些标准。目前的一个挑战是,对于电动汽车和自动驾驶的许多应用来说,这些要求还没有定义或正在讨论中,需求会根据国家、汽车制造商或供应商的不同而变化。


轻量化问题不仅限于汽车行业。


朗盛认为,推进其轻量化目标的一项关键技术是连续纤维增强热塑性塑料(CFRT)技术,该公司过去6年一直在投资该技术。


同样在今年的Fakuma展会上,朗盛强调了这项技术,它提供了易于加工的轻质材料。


自2012年收购Bond-Laminates GmbH及其CFRT技术以来,朗盛已经扩大了其Tepex品牌CFRT复合材料的生产规模,并向汽车、消费电子和体育行业供应复合材料。


该材料可用于汽车的各个部分,包括前端、座椅外壳、车门模块和车身下部保护系统。此外,Tepex还可以支持电动汽车的新电池组件,包括外壳,其强度/重量比。


Bender说,随着需求的增加,朗盛正在其位于德国布里隆的工厂进行投资,为Tepex材料建造一个新的生产大厅和新的生产线,投资金额为100万欧元

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